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本地快遞企業謀劃 觸電

近年來油價以及人工成本的上漲,快遞的盈利空間也在逐年縮小,加之先驗後收、送貨時間有限制等相關規定的實施,讓快遞企業面臨著前所未有的壓力,謀求轉型成為眾多企業的共識。“快遞企業需要時刻跟隨市場的需求來轉變自己的經營模式。”安捷快遞有限公司副總經理趙樹松說。作為一傢有著14年歷史的青島本土快遞企業,安捷的每一次轉型也恰好迎合瞭整個行業的發展變化。“現在看來,電子商務可以是我們的新機會。”趙樹松對記者表示,目前,安捷正在積極謀劃“觸電”,已經與電視購物的旗艦品牌橡果國際、網上購物的旗艦品牌當當網等開展瞭全面合作,其它電子商務公司的落地配送業務也在緊鑼密鼓地商洽中。為電商青創信貸年息借貸增貸轉貸信用貸款房貸做二次推銷在2008年金融危機前,快遞行業經過瞭一段發展的黃金期,安捷也是如此,雖然企業規模並不大,但幾乎每年的營業額都能翻倍。2010年之後,運輸費用和人工成本上升,快遞行業開始面臨前所未有的壓力。“清償債務以前是業務催著我們在跑,但現在我們是在跑業務,還需要不停地給員工提供培訓,提高服務質量。”趙樹松坦言,近幾年,對於業務范圍和服務方式的改進,安捷也在不斷的反思中。“在整個過程中,我們意識到,電子商務是新的機會。”趙樹松指出,在2008年之後,以申通、圓通、中通、鐵通和韻達為代表的四通一達恰好迎合瞭淘寶的發展,這是整個快遞行業的新契機,但作為山東省內的快遞企業,因佈局的網絡有限,進駐淘寶並不現實。“大的電商讓我們看到瞭機會。”趙樹松說,類似蘇寧、京東、當當等大型電商跟淘寶零散銷售的模式並不相同,他們對物流有著更高要求,“這給瞭地方性企業很大的發展機遇,因為他們需要的服務相對高端,作為物流,我們可以對產品進行二次推銷。”所謂的二次推銷,是指通過物流服務的提升,增加顧客的購買率,降低商品的退換率。“比如在送貨時,我們的工作人員可以深入介紹產品性能,類似這種服務是可以根據個性化來定制的,其目的是幫助客戶進一步實現價值,這是企業今後發展的方向。”運營要順應市場的變化“安捷能從1998年發展至今,順應市場的需求是一個必要條件。因為快遞本身是一個依附性很強的行業。”在1998年時,隨著青島外貿的發展,報關文件的傳遞帶動瞭安捷等眾多快遞公司的崛起。“機場海關、外貿企業等是我們的主要客戶,但從報關報檢逐漸電子化之後,就失去瞭這個市場就開始萎縮。”從2002年左右開始,安捷開始進駐商業物流,開拓運輸渠道,“在以送文件為主的時候,我們的主要優勢就是快。後來這個市場開始萎縮,原來的優勢也就相應喪失,所以我們必須要打造新的市場條件下的新優勢。”在進行商業產品輸送後,安捷先後開拓瞭7050多條省內線路。在電子商務落地配送(COD代收貨款)業務中,安捷快遞已經摸索出瞭新的流程,新的核心競爭力已然生成,戰略轉型已經啟動,年內將形成快遞與電商派送雙翼齊飛的業務格局。在轉型的過程中,安捷摸索出,企業要生存發展,必須順應市場的變化,單純依靠拼價格並不可行。“我們的訂單有10到15元的不同價位,有業務員反映,一些本地的小企業把費用壓在5~6元。低價競爭的現象是存在的,但低於成本發展快遞是沒有生存空間的。”這些小型的快遞公司一般都隻由幾個人、幾輛車來運營,一兩年就更換一個行業,發展也不長久。快遞業競爭是模式的競爭目前安捷已經在山東省各地直營瞭十個分公司,全省員工共有2000人,每天接單約有四萬多件,省內的規模已近相當可觀,但在近四年,企業的增長速度緩慢。“這一行的利潤率已經從原本的60%到70%降到瞭6%~7%,發展的黃金時代已經過去瞭。”以趙樹松對這個行業的瞭解,在2005年到2008年,快遞是誰都可以做,誰做都能賺到錢的行業。但2008年後,隨著成本的上漲以及競爭激烈,陸續有快遞企業被市場淘汰,尤其以小型的快遞公司為主。“這些陸續被淘汰的企業其實都是自己在某些方面處理不當,快遞行業之間的競爭說到底其實是一種模式的競爭,無論是順豐的全國一盤棋,定位中高端的模式,還是四通一達全國加盟的方式,包括安捷采取的區域網絡佈局的模式,從一個角度來說,是市場的需求決定瞭快遞行業的模式。”趙樹松表示,快遞行業正處在整合和規范的階段,可能會淘汰一批不適應市場競爭的企業,在快遞的行業中,很多企業會消失,但是行業並不會消失,行業中的某種業態也不會消失。在這種情況下,隻有為客戶提供價值,順應市場轉變模式,才能增強企業的競爭力。吉吉本報記者 薑

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-08/142257723.html

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